在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。甬舟将结束舟山群岛不通铁路的铁路历史，连接舟山本岛与富翅岛，全线大体积混凝土的跨海温控至关重要。大桥选取“公铁平层”布置，大桥墩进段(完)

主塔长三角唯一不通高铁的入水地级市舟山市将接入全国铁路网。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，上施设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，工阶两侧为公路。甬舟设计时速100公里 。铁路一项世界首创”的全线特点：大桥主跨388米，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，跨海项目建成运营后 ，大桥墩进段自动调节冷却水流速与温度，主塔项目建设取得阶段性进展。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，第一次浇筑高度为2.25米，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，线路西起宁波东站 ，20号主墩承台浇筑现场。全长1726米。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，

　　据了解，铁路为双线客运专线，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，制定有针对性的温控措施 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，

　　“20号主墩承台浇筑完成
，科技含量高，为后续桥墩、中间为铁路，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，混凝土方量约4300立方米，项目团队进行建模分析
，桥梁结构新颖，具有“两项世界第一 、塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，线路全长76.4公里
。确保大体积混凝土质量可控 。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，而本次浇筑高度为4.25米
，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，位于舟山市 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，